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精英团队
给乘客带来了差异化的温度体验
发布时间:2018-09-04 14:27 来源:未知
“总体来讲,南京地铁的列车空调各项指标都满足国标要求,但由于诸多影响因素,给乘客带来了差异化的温度体验。我们也将不断加强空调问题的跟踪,在后续新线列车上不断优化改进空调系统,提高乘坐舒适性,给广大乘客带去良好的乘坐体验。”该工作人员说道。
南京地铁通风空调系统是根据南京市气候特点,综合国际标准和国内同行的经验设计建造,符合相关规范要求。至于为什么有人叫热有人喊冷,与诸多因素有关。
 
此外,列车特殊的运行环境也导致了地铁内的“忽冷忽热”。地铁列车运行环境复杂,有隧道、有高架,不同的外部环境对地铁温度会产生一定影响;到站停车上下客时列车一侧车门全部打开,外界空气瞬间涌入,对客室内温度也会带来扰动。在列车启动和停车时,乘客可以明显感受到列车内风比较大,这都是源于列车全列贯通的结构特点,频繁启停使得内部空气在全列车循环,包括客流变化、列车内外温度差异等,都是列车温度精准控制和实时调节无法彻底解决的客观环境问题。
 
地铁车辆分公司的工作人员告诉记者,主要原因是多方面的,一是空调温度控制模式不同。南京地铁自2005年开通到现在已有10条线路运营,共有14种不同车型,不同时期设计制造的车辆空调控制技术也有一些差异。地铁列车的每节车厢都有两个空调机组,空调系统随着车内外温度的变化控制制冷系统的启停。新线地铁在技术进步的助推下,空调温度控制系统更加精准和人性化,风道设计较早期开通线路的列车更加舒适。二是乘客所处车厢位置不同。“不知你是否有这样的体验,在车厢的靠门位置和两节车的连接处要感觉热一些,正对着空调出风口下面的地方会比较凉快呢。”工作人员告诉记者,这是由于列车客室空气循环模式造成的。地铁列车客室的风从车厢中部送出,循环至每个客室两端进行回风,并根据此处安装的温度传感器对温度进行检测,当空调开始制冷时,冷空气下沉,通过循环逐渐升高,到达客室回风处的检测位置,达至最高。要保证整个客室的温度适中,满足大多数乘客的体感要求,所以空调出风位置温度就会相对较低。三是乘客体感不同。“其实这很好理解,每个人体质不同,对温度的感触是不一样的,而且不同身体状态会对相同温度产生不同的感知。”该工作人员表示,身强力壮的年轻人和体弱多病的年长者对温度的感知有差异;男性乘客和女性乘客的感知也可能大相径庭;成年人与儿童的体感温度可能也会不一致;如果乘客感冒了或者有其他身体不适,就会更怕冷、畏寒,对温度的感知就会更加敏感。此外,车厢拥挤程度、天气状况等也会影响到乘客对地铁空调温度的感知。